按照“一个季度前半段时间供出口，无惧望去后半段供本土”的拉车交付规律，继9月后，卖疯作为第四季度最后一个月份的车管12月，特斯拉新车国内交付再迎小高潮。所眼
距2021年结束还剩半个月，无惧望去在车企冲刺年度销量目标，拉车加速新车交付背后，卖疯各地车管所也迎来上牌潮。车管
12月14日，所眼时代财经分别实地探访了位于北京朝阳区的无惧望去机动车检测场和车管所，发现新能源车候检及上牌车辆几乎全是拉车特斯拉。
据悉，卖疯北京机动车上牌，车管要先去第三方检测场进行车辆检查，所眼过检后再前往车管所进行总检，并最终完成选号、领取牌照等。而据北京盛华机动车检测场工作人员对时代财经称，“近段时间新能源车来过检的基本上全是特斯拉车型，早上人比较多的时候，可能有几十辆特斯拉在排队。”
8辆候检新能源车有5辆为特斯拉
当前，特斯拉上海超级工厂实行的交付规划是这样的：每一个季度的上半段时间产能主供出口，下半段时间主供本土。随着第四季度最后一个月的到来，特斯拉也迎来了国内交付高峰期。
12月12日，一张特斯拉上海工厂的航拍图流出，约1500辆新车即将运往各地销售中心进行交付。
12月14日，时代财经实地走访了北京盛华机动车检测场和北京市公安局公安交通管理局车辆管理所京朝分所。在检测场现场，时代财经看到，新能源检测车道排队侯检的大多为特斯拉车型。据粗略统计，当时正在排队侯检的8辆新能源车中，有5辆为特斯拉车型。
前述检测厂工作人员表示，“这几天特斯拉的车特别多，早上8点多就开始排队，多的时候半天可能有几十辆。”而现场车主也向时代财经透露，“早上8点多我就来了一趟，可能前面有20多辆车在排队，一眼望去几乎全是特斯拉车型。”
“现在提车的基本都是10月前下订单的车主。”同日，北京某特斯拉销售人士对时代财经称，如果现在下单，最快的提车时间要到明年3月。“我们现在每季度第一个月都是给出口车排产，如果这个季度国内供应车辆的产位排完，提车时间就不是4月，而是要等到明年的5、6月份。”
时代财经在特斯拉中国官网上看到，目前国产Model3/Y预计交付日期均为2022年一季度，而ModelS/X则显示“价格和具体配置会在临近交付时发布，届时会收到通知以选定订单”。据今年11月官网信息显示，ModelS/X交付日期已延迟至明年年底。
另外，有报道称，随着ModelY高性能版的交付，特斯拉也迎来了一波选购潮，位于北京蟹岛的特斯拉交付中心周末每天都在“满负荷运转”。
据悉，今年9月9日，北京蟹岛特斯拉中心正式落成启用，该中心占地面积1.2万平方米，是特斯拉亚洲单体面积最大的交付中心。该交付中心采用模块化流水线的交付模式、智能交付系统，一层是交付区域，可以同时交付超过百辆新车。同时，车主还可在此体验自助提车。
“蟹岛交付中心现在一楼的交付大厅全是未上牌的崭新车辆，每周末也有很多看车的、提车的人，基本没有时间休息。”12月14日，另一名特斯拉销售人士向时代财经表示。
上海工厂再度扩产
在各地上牌、交付盛况下，特斯拉12月国内交付量也备受期待。
事实上，今年9月，特斯拉车挤爆车管所的现象同样被曝出。随后，特斯拉中国交出了一份颇为亮眼的成绩单：9月销量达56006辆，同比增长394%，其中，当月国内销量达52153辆，同、环比增长均超过300%。
另据乘联会数据显示，今年11月，特斯拉中国的批发销量达到了52859辆，同比增长111%，已经连续3个月月销突破5万辆。截至11月，特斯拉上海超级工厂在2021年度交付量达到413283辆，同比增长242%。
在交付量不断走高下，特斯拉产能压力或将进一步加大。近期，上海工厂也传出再度扩产的消息。据媒体11月底报道称，特斯拉对上海超级工厂（一期）第二阶段的产线优化项目进行环评公示。环评报告显示，该产线优化项目投资总额高达12亿元人民币，其中环保投资8500万元，占比7.08%，预计今年12月动工，明年4月完工。
12月15日，时代财经就产能问题、上海工厂扩建等消息采访了特斯拉中国，其相关人士回应称，“暂时没有进一步消息”。
值得一提的是，近期或受原材料成本上涨、新能源补贴等因素影响，特斯拉掀起了多轮调价。
据时代财经梳理，11月19日，特斯拉中国官网显示，国产Model3后轮驱动版售价上调1.5万元至25.09万元，随后一周内该车型售价再次上调4752元；国产ModelY后轮驱动版的售价同样上涨了4752元。对于最近一次的价格上调，特斯拉方面则表示，“调价是受新能源补贴退坡等因素影响。”
对于明年一季度交付新车的价格变化，12月14日，广州某特斯拉销售向时代财经表示，明年新能源汽车补贴退坡30%，大概是4000多元，但是减补的具体时间还没出，如果赶在减补前交付提车，还是可以按照之前的价格提车。其并透露，“现在减补大概率在第一季度，但是不确定是哪一天，我们的交付时间也是第一季度，我们和减补的时间做赛跑，看哪个先来。”
（责任编辑：关婧）
